<一>、浸滲原理與工藝

汽車發(fā)動機再制造是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟“減量化、再利用、資源化”三原則中再利用原則的重要途徑，也是實現(xiàn)廢舊產(chǎn)品循環(huán)利用的關(guān)鍵措施。浸滲工藝是發(fā)動機再制造的一個重要組成部分，該工藝于20世紀60年代研究，目前浸滲技術(shù)應(yīng)用面不斷擴大，尤其是浸滲處理，如日本幾個大汽車公司在發(fā)動機生產(chǎn)中把鑄件浸滲作為一道的工序。浸滲工序一般都放在毛坯或半成品階段進行，我國一汽、東風、重汽、上海大眾等企業(yè)也都有應(yīng)用，轎車發(fā)動機缸蓋為鋁合金材質(zhì)、均采用浸滲。

無機浸滲成本低，污染少，設(shè)備簡單，有的實用價值和顯著的經(jīng)濟效益。但我國對其抗振性、清潔度、防銹及可缺點條件等實用性細節(jié)問題研究甚少。無機浸滲劑的主要成分是硅酸鈉即水玻璃和少量的其他添加劑。在整個浸滲過程中，除了有少量殘余浸滲設(shè)備會隨著清洗的水排人污水箱外，不產(chǎn)生其他廢氣和廢物，不會對環(huán)境產(chǎn)生污染。為此，提出無機浸滲在大功率發(fā)動機再制造缸蓋上應(yīng)用，對推進綠色再制造項目具有現(xiàn)實意義。

浸滲處理主要為浸滲劑的滲透和固化過程，其滲透過程是借助于液體與固體之間的浸潤現(xiàn)象和毛細現(xiàn)象，通過的壓力和處理使浸滲劑滲人鑄件的微孔中，并利用浸滲劑對金屬的物理化學吸附作用以及浸滲劑本身的粘性使浸滲劑保待在微孔中。浸滲的固化過程主要是水玻璃型浸滲劑的脫水形成固體SiO2的過程，其中的固體粉末金屬物隨著硅酸一起固化，形成以粉未為骨架的化學填料使微孔密封。

浸滲處理分為前處理、浸滲和后處理三個階段，前處理是指將待浸滲處理的零件再浸滲處理前行脫脂、清洗和烘干，浸滲處理時的零件表面沒有油漬和水分；浸滲處理將零件裝人浸滲罐中進行密封抽真空，以充分排除罐內(nèi)及工作孔隙處的空氣和微塵，利用壓差動力及罐內(nèi)負壓吸人浸滲劑，再進行二次抽真空保壓和加壓保壓使浸滲劑壓人零件缺點部位；后處理將零件經(jīng)過瀝干后在清洗槽中對零件表面殘余的浸滲劑進行清洗和防銹，再放人固化爐中進行固化處理。

<二>、無機與浸滲的區(qū)別是什么

現(xiàn)在許多東西都分有的和無機，那么在浸滲加工里，也分為無機浸滲和浸滲，那么他們到底有什么區(qū)別呢，下邊我就簡單介紹一下。

浸滲劑是由幾種無機物或幾十種物制造而成的液態(tài)物質(zhì)，用以密封呈現(xiàn)微孔缺點的鑄件或粉末冶金件。分為無機浸滲劑和浸滲劑。

較先開始運用的是無機浸滲劑進行浸滲處理（MetalImpregnation），后來研制出浸滲劑，因許多長處故許多企業(yè)運用浸滲劑替代了無機浸滲劑，浸滲劑經(jīng)過了3次升級換代，現(xiàn)在廣泛運用的是2代和3代的浸滲劑，因無機浸滲劑的浸滲作用差，所以運用大幅削減，但由于淘汰浸滲劑以及浸滲劑本錢高，所以國內(nèi)以及一些發(fā)展家的一些企業(yè)還在運用無機浸滲劑，跟著社會經(jīng)濟的發(fā)展，將逐漸削減運用無機浸滲劑。

無機鑄件浸滲補漏劑（無機鑄件密封膠）比鑄件浸滲密封劑加耐熱，所以某些情況下還不能以鑄件浸滲補漏劑替代無機鑄件密封膠。浸滲劑其它非正式的稱號許多如鑄件補漏劑鑄件補漏液等，由于許多廠家沒有接觸到浸滲補漏，所以有許多別稱還比如鑄件補漏膠、鑄件密封劑、鑄件密封膠等。

在生產(chǎn)線上應(yīng)用浸滲技能已經(jīng)成為職業(yè)共識?，F(xiàn)在，很多的企業(yè)已將浸滲作為一道不可少的工序排進工藝文件。浸滲是通過真空加壓的辦法，使浸滲膠液浸入鑄件疏松、氣孔等缺點內(nèi)部，通過固化，填充鑄件微孔，然后處理走漏問題，到達密封承壓的意圖。